随着新能源汽车的普及，电池状态管理成为了车主们关注的焦点。不同使用场景下，电池的表现差异显著，合理应对能让电池保持最佳状态，确保出行无忧。

每经AI快讯，7月18日，优优绿能 (301590.SZ)正式宣布，将在深圳市光明区规划区域地块内投资建设新能源汽车充放电设备智能制造基地项目。 总投资预计不超过8亿元 ，项目预计在2029年12月31日前完工。这一消息引发了业界的广泛关注。

金融界2025年7月26日消息，国家知识产权局信息显示，浙江极氪智能科技有限公司、威睿电动汽车技术（宁波）有限公司、浙江吉利控股集团有限公司申请一项名为“确定电池的放电功率的方法及装置”的专利，公开号CN120370175A，申请日期为2025年05月。

EV中的主动放电功能一般都用于给电驱系统的DC link电容放电。本文引用地址：DC link电容的电压很高（400V或800V）并且容值较大（mf级别），所以需要 ...

为解决新能源汽车续航，以及充电枪+放电枪便携收纳问题，奥海推出了一款多功能智能充放电一体枪。支持3.5kW充电和4kW放电功能，通过使用随附的 ...

比亚迪是国内最早搭载VtoL放电功能的品牌，早在2015年推出的秦、唐车型便已标配3.3kW交流外放电，后续推出的新车中，除开极少最低配版本取消该项 ...

气体放电管选型很重要，在放电管工作中能长期发挥稳定质量保障更重要。 气体放电管具有很强的承受大能量冲击的能力，但在具体使用时，由于气体放电管在放电时残压极低，近似于短路状态，因此不能单独在电源避雷器中使用，气体放电管的耐流能力与管径有关，管径越大，耐流能力越好。

局部放电发生时，主要伴随有以下几种能量释放方式： 图1.局部放电能量释放方式. 我们先感受一下夜色中高压输电线绝缘子上的电晕局部放电，紫色弧光，狐媚而又破坏力十足。 图2.电晕局部放电. 局部放电对绝缘结构的破坏机理主要有三个方面： 1.

4）直流口外放电：基于国标协议从车辆直流口取电，不改动车辆即插即用，这也是如理想、蔚来、日产等车企官方面对不自带双向obc车型实现外放电 ...

四川在线记者 段玉清 韦维 薛维睿 成都观察 杨柳. 停好电动汽车、插上充放电枪、扫描桩上二维码，通过手机确定开始放电，十多分钟后，车辆放电 ...