IT之家 7 月 23 ...

在拿到上半年成绩单的一刻，车企与经销商的悲欢并不相通。近期，各大车企公布了上半年销量成绩单，大多数头部车企都实现了销量的同比增长。但是汽车经销商看着各大品牌节节攀升的销量，却高兴不起来，不仅没有走出增量不增利的怪圈，反而越陷越深。正如湖南最大汽车经销 ...

当前的慕思面临着“线下失守+电商失速+溢价失守”的三重困境，“高端”商业模式在市场变化中不仅逐渐失效，且逐渐陷入流通渠道的恶性循环。即：老经销商关店增加、新经销商操盘能力弱→线下渠道覆盖下降→线上降价冲量、高端认知弱化→性价比关注度提升，中产阶级消失 ...

据悉，当前市场行情低迷，用户购车决策受外部因素影响极大。例如，用户签订意向订单时可能依托某个项目需求，但受项目搁置或政策变化等影响，极易停止购车行为。尤其在特种车、专用车等领域，因市场需求小众，一旦用户退订，经销商往往需耗时两三年才能找到新买家，期间需独自承担车辆贬值、资金占用等多重风险。

证券之星消息，广博股份(002103)07月24日在投资者关系平台上答复投资者关心的问题。 投资者：公司有线下专卖店吗？主要集中在哪些城市进行布局。

另外，其他车企对经销商“动刀”的决心也可见一斑：保时捷预计到2026年底将150家经销商优化至100家左右；宝马计划将中国市场的经销商数量650家缩减至550家；林肯也表示将经销商网点从150家削减至115家。

此前，全国经销商年中大会上，郎酒主动调整步伐、适应环境，并把商家利益放在首位，给出掷地有声的承诺，坚决让主动作为、逆势拼搏的商家，回款、出货、基础工作完成好的商家赚钱。

过去，在供给相对匮乏、消费者选择有限的阶段，产品的流通逻辑相对简单。经销商只需配合品牌完成 进货、铺货、陈列等动作 ，销量大概率是可以被保障的 ， 但这一逻辑， 也 在快速失效。

在传统经销商大面积亏损、退网的背景下，车企开始对传统的返利机制、压库惯例和价格体系进行大规模变革。据了解，今年下半年，沃尔沃汽车计划对经销商售前、售后管理流程进行改革，对经销商的考核重点将从管理和销量，转变到经销商对消费者售前和售后的服务质量。此举意 ...

从怡亚通财报中可见，2022年怡亚通间接持有大唐酒业60%股份，但2023年多家大唐酒业关联企业已经从怡亚通财报中剔除。可见随着酱酒热退潮，怡亚通也在调整策略。

近日,燕教授集团 “思维破局 3” 会议圆满收官。这场以 “思维升级” 为核心的行业盛会,不仅为品牌战略升级注入新动能,更通过系统性赋能,推动经销商群体实现能力跃迁,在健康产业赛道形成 “品牌强、终端兴” 的双向增益效应,引发广泛关注。

7月20日，即“豪车税”新政落地首日，路虎揽胜品牌官微宣布，2025年7月20日-7月31日，购买指定车型且开具零售发票，即可享受“豪车税全额补贴”特别政策，捷豹路虎将全额承担裸车相关的新增消费税，适用车型为揽胜盛世版标轴轴距及长轴距版；同日奔驰中国 ...