近期，北京航空航天大学的鲁光泉教授就L2级辅助驾驶技术发表了专业见解。他强调，该技术在应用时，驾驶员必须保持高度的注意力和操作准备，其主要目的是减轻驾驶过程中的疲劳感，而非完全取代人的驾驶行为。一旦发生交通事故，除非有明确证据显示是由产品本身的缺陷所 ...

快科技7月23日消息，面对各家车企把自己的智能驾驶吹的飞起，但驾驶员要清醒的认识，这只是辅助不是全部。 目前，我国将汽车驾驶自动化分为六个等级。L3级是分界线，以下是辅助驾驶，以上为有限定条件的自动驾驶,而市面上没有经过认证的L3级产品。

阿尔特的战略定位明确，致力于成为系统集成方案解决商，与产业链内的优质资源构建合作生态。公司表示，能够为客户提供L2-L4级别的智能驾驶整车解决方案，充分展现出其在自动驾驶技术上的实力。此外，阿尔特还将基于其RUBIK、ISDC等多个智能化数字底盘平台，为L3级及以上的自动驾驶方案提供坚实的底盘技术支持。

多项关键数据表明，中国在智能驾驶领域的普及速度和技术应用远超其他国家。根据中国电动汽车百人会最新数据，中国L2级辅助驾驶渗透率已突破50%，位居全球首位，意味着每售出两辆新车，就有一辆搭载L2级辅助驾驶功能。相比之下，欧美国家L2级渗透率普遍在30%左右，中国在智能化终端应用上已实现“换道超车”了吗？

电动汽车百人会：2030年前应加速普及辅助驾驶 并布局L3及更高等级自动驾驶 ...

l2级别辅助驾驶是“部分自动化”的驾驶技术，指的是车子在特定条件下能够自动完成某些驾驶任务，如加速、减速和转向等，但驾驶员仍然需要 ...

也即是说，l2级辅助驾驶系统有其可取之处，但驾驶员依然是那个最终需要为驾驶负责的人。 而从车型对比来看，特斯拉的表现处于中间位置，既不 ...

佐思汽研发布《中国汽车传感器技术与数据趋势月度监测报告（2024年第7期）》。 据佐思汽研统计，2024年1-7月，中国乘用车L2等级车辆占比最高，达 ...

此次调整最引人注目的是大幅降低了消费税征收门槛。公告明确，超豪华小汽车的征收标准从原先的每辆零售价格130万元（不含增值税）下调至90万元（不含增值税）。这一调整显著扩大了消费税覆盖范围，意味着更多售价在90万元至130万元区间的高端车型将被纳入征税 ...

“未来五年将是中国汽车行业最后一轮淘汰赛。”何小鹏再次强调这一判断。在技术迭代加速与消费需求升级的双重驱动下，车企间的竞争正走向深水区。对消费者而言，这场竞争孕育着实实在在的利好：车企为站稳脚跟，必将持续加码技术研发以提升用户体验，而充分的市场竞争又 ...