我国航空发动机的喜讯连连，最近峨眉WS-15型发动机终于研发成功了，歼20也换发国产航发完成首飞，而且技术提升后不再有短板。

涡扇15追了十几年，转头一看才发现：全球最强发动机原来是自己？

之所以这么急着增推，原因也很简单，涡扇15和AL51F1的开发都取得了重大进展，二者的推力都达到了18吨的级别，而F119推力却不足16吨，这就太不符合F22重型五代机的身份了。中国六代机的出现也给美国F-22和F-35两型五代机很大压力。

美国发动机参数的“虚标”事件，并非意味着中国涡扇-15就能轻轻松松实现“弯道超车”。中国的航空发动机研发起步较晚，技术积累相对不足，仍需在材料、工艺等方面继续努力。与其纠结于推重比的数字游戏，不如专注于整体性能的提升，包括发动机的可靠性、寿命、可维护 ...

这一消息无疑是一颗重磅炸弹，让人们对美国航空发动机技术的信任产生了动摇。如果这一数据属实，那么F-22战斗机的性能将大打折扣，其超音速巡航能力、加速和爬升性能都可能不如预期。

尤其在航空发动机这块领域，一直被公认为是中美军工差距最大的地方，美国在上世纪90年代搞出的F119发动机，一直被国人视为“天顶星科技”，领先中国至少30年。一直到最近几年涡扇-15出现后，才算追上了30年前的美国航发。

2025-02-13 00:00发布于湖南军事领域创作者 ...

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2月21日，潘火街道下应北路的朝平涡喷涡扇发动机厂房项目正快马加鞭建设中；不远处的高发新研发大楼项目也已进入主体施工阶段，两个项目预计为街道新增建筑面积10万平方米。 昔日闲置的低效厂房旧址将变身为产业发展新引擎，给潘火制造业发展增添了活力。

如果该数据属实，说明F-119发动机的真实性能只能算是和我国涡扇-10B发动机差不多。我们研发涡扇-15（WS-15）发动机长期以F-119为对标对象，其公开推重比数据为10.8，这意味着中美发动机技术差距可能被高估。 但也有专家强调，推重比并非衡量发动机性能的唯一 ...

这种情况让很多人感到意外，尤其是中国在航空发动机技术上的进步。按照原来美国宣传的数据设计的涡扇15发动机，似乎一夜之间超越了美国。这种突然的变化让人难以适应，就像辛苦学习终于考了100分，才发现学霸一直说自己能考100分其实是假的，实际上 ...