共同海损，是一项航海保险的条款。当船舶及装载的货物在紧急情况下（比如搁浅、火灾等），船长为保护整体安全会主动牺牲部分财产（比如抛货），然后所有受益方需共同承担损失。通俗地讲，共同海损就是只要船出事了，你的货在船上虽然没事，但你也要一起分担别人的损失。

2.海难与危险必须是真实的而不是推测的 3.共同海损行为一定是人为的、故意的 4.损失和开支必须是特殊的例如船舶顶强风开船，机器因超过负荷受损，不属于共同海损;而若船已搁浅，为脱浅而使机器超过负荷受损，则属于共同海损 5.所采取的共同海损行为必须合理 ...

8.共同海损行为原则上应由船长指挥，但在意外情况下，例如船长病重、被俘，由其他人甚至敌国船长指挥，符合上述7个条件，也算共同海损。

审理期间，平安公司委托中国国际贸易促进委员会上海海损理算中心（以下简称上海海损理算中心）就安晟公司理算报告出具了审核意见。 Front公司诉称，依据安晟公司理算报告，中化公司及平安公司作为货方应向Front公司支付共同海损分摊费用7006951.23美元及利息。

4、一旦成立共同海损，根据海商法规定，没有支付共同海损分摊之前，承运人可滞留相关货物。 所以最好的解决办法就是，给将要运输的货物购买货物运输保险。 重要的事情说三遍（不够） 货值高的货物，尽量购买运输保险 货值高的货物，尽量购买运输保险 ...

央视网消息： 8月29日，中国贸促会举行例行发布会，发布会上，中国贸促会新闻发言人表示，新修订的《中国国际贸易促进委员会共同海损理算规则》将在9月1日起正式实施，原《北京理算规则》同时废止。

“长赐轮”宣布共同海损引发的思考 ——兼论《海商法》第193条的修改 作者：谢明（ 广东广信君达律师事务所） “长赐号”在苏伊士运河的搁浅事故是2021年最受海事界瞩目的突发事件，本次事故的共同海损金额可能是有史以来最高的一次，但是有法律人士认为该事件不构成共同海损。鉴于此种 ...

5.中国贸促会海损理算处在4月12日北京“长赐”轮探讨会的公开场合声明“共同海损的成立要件来源于约克-安特卫普规则A”，除承认“在共同海损成立条件方面仍然有一些问题”外，亦表示“作为海损理算师，我们通常不谈共同海损是否成立的问题”。

那么，总的共同海损分摊价值为 150，而共同海损占总分摊价值的 10%。 因此，货物需要支付的共同海损分摊为 50 的 10%，即为 5。