作为小米汽车家族的旗舰SUV车型，昆仑N3在充电技术上预计也不会落后。市场普遍猜测，该车型或将支持800V高压快充技术，为用户带来更为高效的充电体验。小米汽车在新能源领域的持续深耕，无疑将进一步加剧市场竞争，为用户带来更多高品质的选择。

小米汽车再次引发业界关注，其第三款车型“昆仑N3”的谍照近日在网络上曝光。此次曝光，不仅预示着小米正式进军增程式SUV市场，也展现了其在造车领域的雄心壮志。

在工信部官网公布的最新一期新车申报目录上，《汽车行业关注》查询到奇瑞风云T11 CEM申报图已出现在申报目录上。新车采用全新的外观设计语言，动力上搭载增程式混合动力系统，预计定位旗舰大型SUV，定位和售价或高于风云T10。作为参考，风云T10售价区间为18.99-22.99万元，预计新车起售价或在20万级别。

如果合资品牌仍把优势停留在“发动机更稳、品质更可靠”之类的旧语境里，那些优势永远只是背景音。既然传统优势一直都在，却仍遭遇挫折，就说明问题不在有没有技术，而在有没有换掉旧的造车思维。

有人说现在的纯电车型已经很成熟了，但是液态锂离子电池因为化学特性，低温续航衰减严重，自重大导致整车动不动就两三吨，充电时间长，有续航焦虑，很难作为一个家庭的唯一用车。

要知道，在前几年，增程式技术还是人人喊打，车企喷，网友也喷，大众汽车的高管、长城汽车的高管、蔚来汽车的高管等等，都曾经吐槽过增程式技术，网友更狠，直接说这项技术是“脱裤子放屁”，是落后技术，但是现在你看，情况是不是反转了？

增程式混动成为新能源市场的 “香饽饽”，连坚守燃油车阵地的传统巨头也按捺不住了。近日，福特与别克相继官宣旗下新车入局增程式混动领域 —— 福特烈马新能源推出纯电与增程双版本，别克至境 L7 以增程动力叩响高端市场。这场迟到的入场，既是传统车 ...

在国内市场增速放缓的情况下，插混车型开始在海外市场寻找新的增长极。中汽协数据显示，今年上半年，插混车型累计出口数达39万辆，同比增长210%；同期纯电车型累计出口数为67万辆，虽然高于插混车型，不过增速仅为40.2%。 中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树在《中国插混必将走向世界》一文中指出，中国插混汽车已构建起全球领先的技术壁垒，与此同时海外市场也为中国插混汽车提供了“第二增长曲线 ...

最近这几年来，随着中国新能源汽车的飞速发展，合资品牌的颓势那是有目共睹。这当中最主要的原因是合资品牌在新能源技术上积累太少，赶不上深耕这一市场的中国车企们，因此推出的产品没有竞争力，自然也就在市场上溅不起几朵水花。不过，这一局面有望迎来改观，因为，有些合资品牌聪明的发现，既然在纯电新能源汽车我干不过 ...

作为奇瑞集团打造的高端品牌，虽然星途品牌自发布以来始终不温不火，但这并没有影响到其推出新车的步伐。为了覆盖到更多细分市场，星途品牌选择在新能源市场多条腿走路，不仅有纯电版和插混版，还发力增程式市场，以求满足更多消费者需求。在工信部第397批《道路机动 ...

中远通晚间公告，公司拟与郑州正方科技有限公司共同投资设立合资公司“远方科技（深圳）有限公司”，共同拓展两轮电动车快充充电桩业务。合资公司注册资本拟定为1000万元，其中公司认缴出资额510万元，占比51%。

近日，汽车领域的知名网络红人“德卤爱开车”在社交媒体上独家分享了小米即将推出的车型“昆仑N3”的谍照，引发了广泛关注。据悉，这款车型是小米汽车系列中的第三款，定位于增程式中大型SUV，目标消费群锁定在家庭用户。