“如果到了2025年，我们还有同行才刚开始看人形机器人，那他业务能力也太落后了。”资深自动驾驶猎头李阳（化名）告诉《财经》，他从人才流动端发现，国内汽车业对机器人业务的押注从2023年就开始升温了。自那以后，人形机器人领域一直是自动驾驶人才外流的主要 ...

自动驾驶通过传感器获得大量数据，目前L3级别的汽车搭载5颗毫米波雷达 (其中长距毫米波雷达1颗，短距毫米波雷达4颗);L5级别的汽车预计会搭载8颗毫米波雷达 (其中长距毫米波雷达2颗，短距毫米波雷达6颗)。

他表示，尽管当前行业内的机器人技术普遍处于L2阶段，但小鹏的目标是向L3级别迈进，并对此充满信心。 何小鹏强调，小鹏有望成为中国最早实现L3机器人量产的厂商之一。 何小鹏进一步解释了小鹏在人形机器人领域的优势。他指出，小鹏今年将实现智能驾驶的准L3和L3能力，这为人形机器人的发展奠定了技术基础。

2025年，智能化无疑成为了汽车产业的主旋律，各大车企纷纷加码智能驾驶技术，掀起了一场前所未有的技术革命。长安汽车率先打破价格壁垒，宣布将激光雷达这一高端配置下放至10万元级别的车型，引发了行业震动。比亚迪紧随其后，发布了“天神之眼”高阶智驾系统，并 ...

此前，何小鹏发布朋友圈称，定义通用机器人的能力应该分为5个层级，类似自动驾驶的L1-L5的层级。小鹏机器人IRON的目标是尽快实现L3初阶能力并量产，即在大量场景中经过训练后能够独立运行，仅在部分情况下会寻求人工监督。（澎湃新闻记者 吴遇利） ...

大家好，我是隔壁老王，今天咱们来聊聊一款最近让我大开眼界的车——丰田世极。说实话，作为一个常年混迹在车圈的老司机，我自认为见过的豪车也不少，但丰田世极这款车，还是让我忍不住感叹一句：“丰田这是要上天啊！” ...

2月25日消息，除了定位中高端的天玑7400、天玑7400X，联发科今天还同步发布了一款面向主流和入门市场的“天玑6400”，也就是6300的升级版，拥有超高性价比和增强的5G性能。

在人工智能技术日益盛行的今天，机器人行业正在经历前所未有的变革。小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏在一场小鹏X9的海外发运仪式上，分享了他对小鹏人形机器人未来发展的信心。他表示，尽管目前科技行业中的大多数机器人仍处于L2级别，但小鹏的目标是向L3级别迈进，并有信心成为中国最早实现量产L3机器人的企业之一。

近日，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏在一次海外发运仪式上，针对公司人形机器人的研发进展进行了深入分享。他透露，尽管当前行业内机器人技术大多停留在L2级别，但小鹏汽车正致力于向L3级别迈进，并满怀信心地期待成为中国首批实现L3级别机器人量产的企业。

新浪科技讯2月25日上午消息，小鹏汽车董事长CEO何小鹏近日在小鹏X9海外发运仪式上，被问及小鹏人形机器人的进展时表示，“虽然今天行业里基本上所有的机器人都处于L2阶段，但目标是向L3迈进，小鹏的机器人也在这一过程中，他有信心小鹏会成为中国最早量产L3机器人的公司之一。”何小鹏分享了他对小鹏人形机器人充满信心的原因 小鹏有一个优势是今年会实现智驾准L3和L3能力。而小鹏的世界模型、强化学习和蒸馏能 ...

近日，小鹏汽车的掌舵人何小鹏，在公司的一次海外发运仪式上，分享了小鹏人形机器人项目的最新进展，引发了业界的高度关注。

尽管两份公告均用“可能发生”和“拟发生”描述，并归因于“正在与其他国资央企集团筹划重组事项”，但两家汽车央企几乎同时宣布控股股东将变更，可以说已经实锤了重组，对整个汽车行业带来的影响无疑是海啸般的。